2026年2月，岚图汽车完成港股上市全部前置监管审批，预计3月19日登陆港交所，有望成为港股 “央国企高端新能源第一股”。从2025年8月启动上市到获批仅用四个月，这一速度不仅创下央企新能源品牌赴港上市的新纪录，更让市场看到了国资背景新能源车企在市场化转型中的全新姿态。在新能源汽车行业从野蛮生长转向精耕细作的当下，岚图的上市既是自身发展的里程碑，也是央国企在高端新能源赛道突围的缩影，而其背后的成长逻辑与未来挑战，同样值得行业深思。
岚图的崛起，打破了外界对央国企新能源品牌 “船大难掉头” 的刻板印象。作为东风汽车旗下的高端品牌，岚图并未躺在国企的资源温床上，而是走出了一条 “技术自主 + 市场导向” 的发展路径。2023至2025年，其销量从5万辆跃升至15万辆，复合年增长率73%，营收从127.5亿元攀升至348.6亿元，更在2025年实现10.2亿元净利润、20.9%的毛利率，在新能源行业仍有不少企业深陷亏损的背景下，这样的业绩成色实属难得。这份成绩的背后，是岚图对核心技术的执着深耕 —— 截至2025年底，1874项已授权专利、5405项在申专利，专利增速位居新能源车企第一，在架构、三电、智能化等关键领域的突破，让其摆脱了对外部技术的依赖。
尤为值得关注的是，岚图的技术创新并非 “闭门造车”，而是精准贴合市场需求。全球首个兼容多动力模式的ESSA架构、国内首个量产的SOA电子电气架构，为产品迭代打下基础；800V岚海智能超混技术实现超1400公里综合续航、12分钟快充，切中了用户对补能效率和续航里程的核心诉求；L3级自动驾驶完成超百万公里测试，紧跟智能化赛道的行业节奏。在制造端，国内首条100%国产化新能源整车生产线的落地，更是实现了制造链的自主可控，为规模化交付提供保障。技术与市场的结合，让岚图在高端市场站稳了脚跟，其梦想家成为高端 MPV 市场的 “三冠王”，打破了外资品牌的垄断，也印证了央国企造高端新能源汽车的可行性。
在产品布局上，岚图也展现出了国企品牌少有的灵活度。率先完成SUV、MPV、轿车全品类布局，打造 “三旗舰 + 双子星” 产品矩阵，精准覆盖 “新时代中坚力量” 的多元需求。而 2026 年推出的 “三王一炸” 新品计划，全部搭载 L3 级智驾硬件，从岚图泰山 Ultra这款央国企首款L3级架构量产车，到代号 “珠峰” 的50万级高端 MPV，岚图正不断拉高产品天花板，试图在高端市场建立更稳固的品牌壁垒。同时，补能网络的完善与全球化布局的推进，也让其从单一的产品提供商，向全场景出行解决方案服务商转型，这些布局都为其登陆资本市场增添了筹码。
岚图的快速发展与上市，离不开国资背景的加持，更得益于其市场化的运营思路。四个月完成多部门多层级审批，不仅体现了企业高效的执行能力，更反映出监管层对优质新能源国企国际化发展的支持。作为央国企新能源品牌的代表，岚图的上市具有标杆意义 —— 它证明了国资背景企业并非只能做 “追随者”，只要坚持技术创新、贴合市场需求，同样能在高端新能源赛道做出成绩，也为其他央国企新能源品牌的市场化转型提供了参考。而港股市场的认可，也让国际资本市场看到了中国央国企新能源品牌的价值，为中国汽车产业走向全球打开了新的窗口。
但登陆资本市场，对岚图而言只是新的起点，未来的挑战依然不少。首先，高端新能源市场的竞争日趋白热化，特斯拉、蔚来等品牌早已深耕多年，比亚迪、理想等企业也在不断向上突破，岚图想要守住 “央国企高端第一品牌” 的定位，需要持续的产品创新和品牌沉淀，而这离不开研发投入的持续加码。其次，L3级自动驾驶的商业化落地仍面临法规、场景等多重考验，岚图虽已进入量产倒计时，但技术落地后的用户体验和市场接受度仍需时间验证。此外，港股市场对企业的盈利稳定性、全球化发展能力要求更高，岚图如何保持业绩的持续增长，如何在海外市场突破品牌认知度的瓶颈，都是需要解答的问题。
更重要的是，作为国资背景的企业，岚图需要在市场化发展与国企责任之间找到平衡。既要像民营车企一样灵活应对市场变化，又要肩负起引领行业技术升级、保障产业链安全的使命，这份双重责任，对其经营决策和发展节奏都提出了更高要求。
岚图赴港上市，是中国新能源汽车产业发展的一个缩影，折射出央国企在产业转型中的主动求变。从技术突破到市场突围，从盈利实现到资本上市，岚图走出了一条属于国资品牌的高端化之路。但资本市场从不缺故事，唯有持续的价值创造才能站稳脚跟。对于岚图而言，登陆港交所只是打开了资本赋能的大门，未来能否借助资本的力量，在技术创新、市场拓展、品牌建设上实现新的突破，真正成为中国高端新能源汽车的代表品牌，还需要时间给出答案。而岚图的探索，也将为中国汽车产业从 “中国制造” 向 “中国创造” 转型，提供一份珍贵的实践样本。
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