本周三，在阿根廷东部一座内河港口，比亚迪的汽车运输船队“常州号”靠港卸货。甲板上，5800余辆电动及混动汽车整齐排列，在阳光下闪闪发光。
这样的场景在其他国家或许不足为奇，毕竟这家中国电车龙头企业早已加速布局全球市场，抢占发展先机。但在阿根廷，看着大批崭新的中国电车缓缓驶下布宜诺斯艾利斯省的河岸，却是前所未有的景象。
长期以来，这个深陷经济危机的国家，一直依靠高额关税与进口限制政策保护本土产业。美联社22日对此评价称，“这艘货轮震撼了阿根廷长期封闭的经济”。
“几十年来，阿根廷人始终秉持着‘万物都必为本土制造’的观念，”阿根廷圣马丁国立大学交通研究所的教授达米亚诺（Claudio Damiano）表示，“这艘货轮对比亚迪而言具有里程碑式的象征意义，标志着其在阿业务迈出第一步。所有人都在观望，它究竟能走多远。”
值得一提的是，就在这批中国电车运抵阿根廷的同时，南方共同市场（南共市）与欧盟终于在历经25年谈判后正式签署自由贸易协定。
该协定有望推动德国电车在南美市场掀起消费热潮。不过，达米亚诺直言不讳道，“欧洲车企根本无力与中国车企抗衡。”
据美联社报道，阿根廷在基什内尔主义主导时期，曾是拉美地区贸易保护程度最高的经济体之一。2023年，激进自由主义者米莱被推上阿根廷总统宝座，他上任后猛烈抨击基什内尔主义，誓言“拆解国家机器”，还盛赞美国总统特朗普是自己的“意识形态灵魂伴侣”。
但报道指出，过去两年间，米莱的施政举措却与他在华盛顿最具分量的盟友截然相反。特朗普在全球范围内发动贸易战时，米莱却为阿根廷敞开了进口大门：大幅削减贸易壁垒、废除海关繁琐手续、稳定本币汇率，以此降低外国商品的售价。
政策松绑后，阿根廷进口额迎来爆发式增长。去年，该国进口额同比激增30%，创下历史纪录，其中很大一部分是来自Temu、Shein等亚洲跨境电商平台的商品。3美元一台的打奶泡器、10美元一条的连衣裙，源源不断地送到阿根廷民众家门口。
同期，中国对阿根廷的出口额同比暴涨逾57%，能源及矿业领域的对华引资规模也大幅攀升。
曾经被35%进口关税扼住发展咽喉的中国汽车制造商，也迎来了政策红利。阿根廷今年出台新规，允许5万辆电动及混动汽车免税进入本国市场。
很快，首批中国电车从新加坡出发，经过23天的航程，于本周一运抵萨拉特港。
