2025年第一季度结束，销量榜单的上涨背后，车价也在继续创下新低。 “体感上，20万以内的车，价格比去年同期降了1-2万，30万以上的，降了3万起步”。 中国品牌，几乎全都在交出销量表现好的企业，都在4月1日，抢先对外发布着自己的相应表现。集中的趋势是，一片上涨，且不仅包括新势力、新能源，还包括正在进入深度转型的合资品牌。 飘红的数字里，最反差的无疑是一汽丰田，3
文：诗与星空 ID：SingingUnderStars 2024年是全球汽车市场平稳又巨变的一年。 平稳是全球四大巨头们排位基本没什么变化，丰田在凭借1016万辆的销量，稳居榜首。大众则位居亚军，2024年销量为903万辆，现代-起亚集团则以723万辆的销量成绩处于季军。至于Stellantis则凭借巨大的体量，维持第四名，
文｜李应 排版｜小影 3月底，美的交出了一份亮眼的2024年财报成绩单，营收和利润均创下历史新高。更令人惊讶的是，作为“探路石”的美的B端业务，营收也首次突破了千亿。 对于美的旗下B端业务，外界了解更多的是库卡机器人、楼宇科技，然而，在很多人目光尚未涉足的地方，美的造芯业务也悄然间成长了起来。 当同行们还在频频高举“造芯&r
谈到投资印度，你首先会想到什么？ 是遍地机遇，还是外企坟场。 一方面，机会很多，劳动力成本很低、市场很大，大到已成为全球第三大汽车市场，但其新能源汽车渗透率不足1%，被视为“蓝海中的蓝海”。 在机会和风险面前，换作是你会怎么选？ 各国的汽车巨头纷纷表示，我还是想试试。 虽然之前，被印度“坑”过的巨头名单可
导语 Introduction 排名前10的车企几乎分完了蛋糕。头部玩家的欢歌背后，是无数中小玩家的悲歌。 自从10年前持续缓增长开始，车市的马太效应就已经开始显现。那一年，国内汽车总销量为2802.8万辆，排名前十的企业（集团）共销售2475.99万辆，占总量的88.34%。 期间经历数年的发展，车企的好涨坏跌现象明显--部分车企通过精品高端路线或特色化产品逐渐实现品牌突
智驾供应商也有春天 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 车企搞自动驾驶，陷入一个怪圈： 之前口口声声说要自研，要把核心的技术和数据掌握自己手里，但兜兜转转后，又开始找曾经看不上的选手。 态度转变的过程，也走了不少弯路，要么大笔投入不见成效，要么计划赶不上技术路线的变化，不得不战略调整。 但智能驾驶一往无前，智能驾驶上下游的角色是什么？车企和供应商应该怎么做？刚刚闭幕的电动汽
当比亚迪的营收数字在财报上跳动，整个中国汽车界都为之震颤。7771亿，这个数字让腾讯等诸多互联网科技巨头都望尘莫及。 比亚迪2020年还是车圈小透明，今年就将剑指全球第四大车企，这速度也是没谁了。王传福带领比亚迪，创造了一个奇迹。 1. 比亚迪营收超腾讯 公开数据显示，2024年中国汽车产销量分别达到3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，连续十六年稳居全球第
在新能源汽车的浪潮中，东风本田似乎并未找准自己的定位。近期，东风本田S7的上市引发了广泛关注，但其高达25.99万元（两驱版）和30.99万元（四驱版）的售价，却让人不禁质疑：这是真材实料，还是又一次的“割韭菜”行为？ 从定位上看，东风本田S7作为一款中型纯电SUV，似乎有着不小的市场潜力。然而，其售价却与这一市场定位形成了鲜明的对比。在当前的新能源汽车市场中，消费者
百人会的欧阳明高院士，可以说是中国智能电动汽车的产品经理或者CTO角色，给出中国汽车技术和产业发展的路径图。 本次，2025年中国电动汽车百人会高层论坛上，欧阳明高院士给出了中国新能源智能汽车四大技术变革方向与未来产业展望。 搞得参加本次百人会的大佬们，例如奇瑞尹同跃，小米雷军，都说要好好研究的欧阳院士的内容。 本文根据欧阳明高院士本次百人会演讲核心观点总结以下内容： 市场格局演变与产业周
随着一家新造车企业的销量猛增，已买了这家品牌的车主却已经后悔了，原因就是售后服务做的不到位，这正充分让消费者认识到原来汽车真的与手机不一样，售后服务原来如此重要。 在此之前曾有文章宣传指这家企业的售后服务人员驱车百公里为一个车主提供维修服务，以此赞誉这家企业对消费者的重视，然而这恰恰反映出这家企业的售后服务不到位，毕竟汽车维修需要专业工具，稍微大一些的问题都得需要相关配套设备才能进行维修。
有媒体给出了2025年第12周的销量数据，数据显示前四名的销量领先优势明显，第五名与前面四家的销量已拉开差距，意味着新能源汽车市场的格局已逐渐成型，留给新造车的机会越来越少了。 数据显示，第12周的新能源汽车销量前四名分别为比亚迪、吉利银河、特斯拉、五菱汽车，比亚迪无疑在新能源汽车市场遥遥领先，销量高达5.85万辆，居于第一名 第二名到第四名的销量都过万辆，但又未超过2万辆，吉利银河的销量
中国新豪车再添实力派玩家。 今年三月份是比亚迪近几年强度最高的一个月。 3月27日晚，比亚迪旗下超高端品牌仰望正式带来了他们的第三款车型U7，售价62.8万元（五座豪华型）起，四座旗舰型为70.8万元，并且PHEV和EV版本价格同步。 （图片来自电车通摄制） 其实仰望U7在2024年1月就官宣，之所以推迟了那么久，王传福表示还是云辇-Z的技术
今年电车和油车的价格战尤为激烈，双方从高端到低端全面开战，特别是在低端市场，两者的价格都已低至7万多，然而如果考虑到成本问题，就会发现两者的价格战其实很难长久持续，价格战对燃油车更为有利。 “太平洋汽车”在2024年底发布的文章指出三元锂电池成本大约在700元每度电，磷酸铁锂的成本则为500元每度电，由于汽车市场激烈的价格战，如今磷酸铁锂已是汽车行业的主流，大约占据七
