当电动汽车的静音座舱暴露安全带异响，当自动驾驶的躺卧座椅挑战传统防护逻辑，全球第四大汽车零部件供应商采埃孚集团，正通过拆分独立的安全科技子公司（ZF Lifetec），打响被动安全技术的革新战。
采埃孚安全科技CEO鲁道夫・施塔克在东京专访中直言：“电动汽车的集中式重量分布、自动驾驶的座舱重构，让被动安全从‘标准化防护’迈入‘个性化智能守护’时代。” 这一变革，恰好回应了美国拟放宽安全法规的争议——被动安全从未停滞，而是在技术迭代中焕发新价值。
电动汽车的 “超静音” 特性，意外放大了传统安全带的设计缺陷：内部锁止机构的棘轮异响，在无发动机噪音掩盖的座舱内格外刺耳，成为驾乘新痛点。
针对这一需求，采埃孚安全科技率先量产 “静音安全带”，通过优化锁止结构消除卡嗒异响，且完全不影响安全性能。更关键的是，这种 “成熟产品+ EV专属优化” 的模式，让被动安全部件从 “合规必备硬件” 升级为 “溢价选装配置”。
“我们不做无意义创新，” 施塔克强调，“EV时代的被动安全，既要解决新问题，更要创造新价值——设计感与舒适性，正在成为客户付费的核心驱动力。”
自动驾驶催生的 “休息室式座舱”（如零重力躺椅、旋转座椅），让传统安全气囊面临 “防护失效” 危机——当座椅躺倒或转动，固定位置的气囊根本无法精准保护乘员。
隐藏式方向盘气囊：从方向盘后方弹出，让方向盘正面可集成屏幕、Logo或复古设计；
安全带集成气囊（bag-in-belt）：气囊内置安全带中，随座椅转动同步跟随乘员，即便躺卧也能精准防护。
这些设计已适配全球流行的 “零重力座椅”，通过 “碰撞前姿态调整 + 随动防护”，解决自动驾驶时代的乘员安全难题。
传统安全系统的 “平均化标定” 即将淘汰——采埃孚正推动被动安全进入 “软件定义” 时代：利用座舱摄像头、座椅传感器，实时捕捉乘员的体重、身高、坐姿、与气囊距离，甚至双手位置，通过算法动态调整安全带预紧力与气囊起爆策略。
“个性化防护不仅能降低伤亡率，还能减少保险索赔成本，未来有望成为法规强制要求。” 施塔克透露，这套软件系统已进入量产倒计时。
高田安全气囊召回事件的惨痛教训，让 “零缺陷” 成为气体发生器的行业红线。采埃孚安全科技通过 “全流程自主生产+ AI闭环检测”，实现充气器零缺陷量产——利用高速成像观察充气过程，AI实时修正制造偏差，从根源杜绝碎片飞溅风险。
更值得关注的是新一代充气器：体积缩小10%，充气温度更低（减少气囊织物损耗），且无易碎裂金属部件，寿命与整车同步。这种小型化设计，让气囊可隐藏于车顶、座椅等隐蔽位置，为高端座舱的 “空间最大化” 提供可能。
作为2024年刚从采埃孚集团拆分的独立公司，ZF Lifetec正以 “安全专研” 定位开拓全球市场。目前其40%营收来自北美，日本市场仅占5%（主要客户为日产、本田），但施塔克信心十足：“日本车企此前依赖高田等供应商，如今正是我们凭借技术优势切入的契机。”
未来，采埃孚安全科技计划通过企业合作、收购或IPO加速转型，目标是成为 “全球被动安全技术与品质双标杆”。施塔克的断言，或许预示着行业新格局：“EV与自动驾驶不是被动安全的终点，而是重新定义安全价值的起点。”
