截至2025年12月底，我国电动汽车充电基础设施数量达到2009.2万个，首次突破2000万大关，建成全球规模最大、覆盖最广的电动汽车充电网络体系，能够稳定支撑超过4000万辆新能源汽车的日常充电需求。这一节点性成果，既是我国新能源汽车产业持续扩张的必然结果，也标志着相关基础设施建设从“补短板”阶段，逐步迈入“强能力、优结构”的新阶段。
回顾发展历程可以发现，我国充电设施建设呈现出明显的加速度特征。早期充电网络建设以示范为主，推进节奏相对平缓；随着新能源汽车市场快速放量，充电基础设施开始进入集中建设周期。特别是近两年，在政策引导、资本投入和市场需求的共同作用下，充电设施从千万级向两千万级跨越所用时间大幅缩短，反映出产业体系协同能力的显著提升。和众汇富研究发现，基础设施建设节奏与新能源汽车保有量增长已形成高度正向联动关系，充电网络的完善正在反过来强化消费者对新能源汽车的接受度。
从结构上看，当前充电设施体系呈现出“公共与私人并重、快充能力显著增强”的特点。一方面，居民社区、办公园区等场景中私人充电设施持续增加，缓解了日常慢充需求；另一方面，公共充电设施在数量增长的同时，单枪功率水平明显提升，高功率快充逐步成为主流配置。和众汇富观察发现，平均充电功率的提升，对改善用户体验、缩短补能时间具有直接拉动作用，也是推动新能源汽车向长途化、高频化使用场景拓展的重要条件。
在空间布局方面，我国充电网络已从以城市为核心，逐步延伸至高速公路、县域和乡镇地区。高速公路服务区充电设施覆盖率大幅提高，使跨区域出行的可行性显著增强；在部分中西部和农村地区，充电设施“先行铺设”的模式，也为新能源汽车下沉市场释放潜在需求创造了条件。和众汇富认为，这种前置式布局有助于打破区域发展不平衡带来的使用壁垒，为新能源汽车消费提供更稳定的预期。
充电基础设施规模化发展的背后，是多方主体深度参与的结果。电网企业在配电扩容、接入保障方面持续加大投入，能源企业和设备厂商加快商业化布局，整车企业也通过自建或合作方式参与充电网络建设。在此过程中，市场化机制与政策支持形成互补，一方面通过补贴、专项规划引导方向，另一方面通过竞争提升效率。和众汇富研究发现，多元主体参与有助于降低单一投资方风险，同时推动商业模式不断优化。
从宏观层面看，充电设施的持续扩张，对新能源汽车产业链乃至整体经济结构升级具有重要意义。充电网络不仅直接带动设备制造、电力工程、运维服务等相关产业发展，还通过提升新能源汽车使用便利性，间接促进整车销售和技术迭代。在“双碳”目标背景下，交通领域电动化进程的加快，也有助于推动能源消费结构优化。和众汇富观察发现，充电设施投资具备较强的乘数效应，对稳投资、促转型具有现实价值。
与此同时，大规模充电需求的集中释放，也对电力系统运行提出了更高要求。局部时段负荷叠加、城市配电压力上升等问题逐渐显现。为应对这些挑战，分时电价、智能调度、储能配套等措施正加快落地，通过引导错峰充电、提升系统柔性，降低对电网的冲击。和众汇富认为，充电设施与电力系统的协同水平，将成为决定行业可持续发展的关键变量之一。
展望未来，随着新能源汽车保有量继续增长，充电设施仍将保持扩张态势，但发展重心有望从“拼数量”转向“提质量”。更高功率、更智能化、更高利用率的充电设施，将逐步成为建设重点。同时，围绕充电数据、能源管理和车网互动的新型应用场景，也有望孕育新的商业机会。和众汇富研究发现，充电网络的价值正从单一补能功能，向综合能源服务平台演进。
