新能源两大不能惹阵营终于“碰撞在一起”了，谁能想到高高在上的华为有一天要放下身段争抢
8月21日，华为“五界”最后一“界”——尚界H5公布了内饰官图。至此，这款具备历史意义的车型已几乎没有秘密，只差最终售价的靴子落地。
从设计看，尚界H5延续鸿蒙智行家族风格，上深下浅拼色内饰，搭载悬浮式中控屏、全液晶仪表和平底多功能方向盘，整体简洁且偏科技化。
更重要的是，H5将成为15万级唯一标配HUAWEI ADS 4的SUV。这意味着L2+和L3级别的鸿蒙智驾体验，被直接压缩进了比亚迪宋的价位区间。
动力层面，H5提供增程与纯电两种路线L发动机作为增程器，配备32.6kWh电池，纯电续航230公里，综合续航超过1300公里。
纯电版提供两种电池，64.6kWh与80kWh，对应续航535公里与655公里，驱动电机功率150kW和180kW，部分车型还可选择双电机四驱。
车身尺寸4780/1910/1657mm，轴距2840mm，定位中型SUV。相比比亚迪宋Plus，尚界H5在尺寸与空间上几乎全面越级。
再看价格。虽然尚未公布，但15万元起已是业内共识，这将直接刺入宋Plus和宋L的核心腹地。对于比亚迪而言，这是前所未有的威胁。
不只是宋，零跑C11、深蓝S07、小鹏G6、奇瑞风云T9等一系列15-20万元区间的新能源SUV，也将全面感受到尚界的压力。
这些车型原本靠差异化卖点维持市场，但一旦华为把ADS 4、鸿蒙座舱和音响系统塞进15万的价格带，其余厂商很难再谈优势。
尚界H5能否爆款？答案不言而喻。华为强大的品牌背书，加上上汽的产能与供应链，市场表现只剩交付速度的变量。
这也是华为把尚界交给上汽的原因。问界靠赛力斯，智界依托奇瑞，而上汽凭借体量和工厂储备，才能承接更大规模的走量产品。
从战略角度看，尚界H5并非单纯一款新车，而是华为全面渗透15万级市场的钥匙。一旦站稳，鸿蒙智行的版图就从高端扩展到主流。
对上汽而言，尚界的意义更为深远。荣威、名爵在新能源赛道始终缺乏竞争力，靠合资品牌续命的格局难以持续。
一旦尚界H5爆发销量，上汽或将被迫将战略重心从合资重新转移到自主，这比比亚迪带来的冲击更直接。
更关键的是，尚界H5将改变消费者对“华为汽车”的认知。过去动辄30万起，如今15万的价格直接打到年轻人购车预算里。
未来，比亚迪仍会在规模和体系化优势上占优，但在智能化和品牌势能上，宋家族已无法无视华为的存在。
至此，新能源市场最残酷的一场正面交锋已不可避免。华为与比亚迪这两大巨头，终于要在最核心的价格带短兵相接。
谁会赢？谁会被迫让渡市场？答案需要等到9月尚界H5上市交付之后，才能见分晓。
