易先生在我的长沙APP《直通记者》专区反映，近日，他在龙吉高速龙山服务区给自己的
充电后，车辆突然无法启动，为查明问题是出在车辆上还是充电引发的，他联系了特斯拉公司和充电桩的运营公司，两方的态度令他气愤。
易先生讲述，今年“五一”假期他决定外出旅游，4月30日晚上，他驾车行驶到了龙吉高速龙山服务区附近，当时给车辆充电需要排队。
“一直到5月1日凌晨5点半左右，充电桩才有位置空出来。我充电充了1个小时，到6点半左右，机器显示充满了，我按照平常的正常程序，拔充电枪，然后上车启动车辆，发现启动不了，显示是高压系统问题。”易先生说，发现车辆无法正常行驶后，他向特斯拉总部客服热线求助。
特拉斯公司的工作人员称因为客户表示他要去重庆旅游，他们将客户的车辆免费拖到了重庆的服务中心检修，检修发现这台车在5月1日的6点26分34秒264毫秒的时候，发生了放电过流的现象，因为放电电流导致了保险丝的熔断，“这个是并非是我们产品的质量问题”。
易先生表示，特斯拉公司最终的结论是车辆没有问题，是充电桩充电过程当中充电桩的质量问题。但是充电桩的所属公司表示，充电桩后台显示的数据表明充电桩是正常的，对车辆没有影响。
记者了解到，此次易先生使用的是湖南高速新能源科技有限责任公司提供的新能源充电桩，随后记者联系了该公司。
公司相关负责人：我们能拿出东西来证明充电桩没有问题，工程师给我发出的解释是充电订单结束的原因是达到SOC值，是BMS主动发送的停止，终端也正常停止，订单正常。第二点是充电桩单枪的最大输出电流限制为250A，断路器的规格为315A，截止目前为止，充电桩订单正常。第三点是从平台端监控的电压电流功率曲线图来看，输出都在BMS需求范围内正常输出。其实说得直白一点，就是充电桩影响不到车辆它自己放电。
记者：我想问一下车辆的充电过程中它倒放电，大概是个什么情况？它正常吗？
易先生说，由于涉事几方各执一词，他又急着用车，因此5月3日，他自费千余元修了车。
在记者的沟通下，湖南高速新能源科技有限责任公司相关负责人表示，为了提升消费者体验，在双方责任未明确的情况下，由他们公司先行垫付易先生的相关维修和拖车费用，再和特斯拉公司研究责任的归属问题。
